海島名人堂 | 中國HOBIE級别協會會長丁正航:藍色經濟下,帆船運動如何助力城市轉型?

在國内賽事不足、收費标準不清晰的階段,開展“帆船+出國旅遊”是個不錯的開始。

我國海岸線長達1.8萬公裡,跨越五個溫度帶,擁有豐富的島嶼和胡泊資源,在發展帆船運動方面有着得天獨厚的條件優勢。随着藍色經濟的興起,發展帆船運動将為城市轉型提供新的引擎,不僅給城市帶來好形象和美譽度,豐富城市居民的娛樂活動,更是城市新的産業機會。因此,帆船運動推動濱海城市發展成為一大命題。

8月28日-30日,由文化和旅遊部、浙江省人民政府主辦,浙江省文化和旅遊廳、舟山市人民政府承辦,執惠、趣旅協辦的2019國際海島旅遊大會将在舟山舉行。屆時,中國HOBIE 級别協會會長丁正航将受邀出席,以中國家庭帆船賽為例,論帆船與城市的發展之道。

丁正航認為,在國内賽事不足、收費标準不清晰的階段,開展“帆船+出國旅遊”是個不錯的開始,遊說國内适合帆船運動的城市和地區,轉變思路通過引進帆船運動來推動旅遊業也勢在必行。

帆船産業發展是正當時

執惠:當前我國帆船運動的發展情況如何?可以從國家戰略、市場和城市發展三方面進行分析。

丁正航:從國家戰略方面來看,國務院關于發展體育産業的相關政策文件的出台,為産業發展提供強大的政策支持。國家大戰略、國家政策使帆船産業的發展指明了方向,注入了強大的動力。

市場方面,中國城市居民物質、文化生活消費能力的不斷攀升,給體育産業,特别是戶外休閑主題的冬季運動、山地運動和水上運動提供了新的發展機遇。從我國百姓生活水平以及運動休閑産業的總體發展情況看,消費能力、消費群體已經形成,但消費服務、供給側則存在嚴重不足,帆船項目在服務數量、質量方面就顯得更為缺失,這既是帆船發展目前的挑戰和問題,但更是機遇。

從城市發展角度來看,淨化城市水資源、保護性開發城市内及周邊的江河湖海,成為濱水城市發展新的課題,以旅遊休閑度假為主題的服務及産品需求不斷升級,發展藍色經濟更成為城市産業轉型發展的新需要。

總體來說,現在啟動及推動帆船産業的發展是正當時。

帆船普及需助力

執惠:帆船運動在我國的普及工作不斷在進行當中,現階段如何進行市場教育,推進帆船大衆化進程?帆船俱樂部在其中承擔着什麼樣的角色?

丁正航:帆船運動是有一定門檻的,玩帆船本身對水域、設施就有要求,俱樂部的日常運營和舉辦帆船賽事就更加少不了和規劃、土地、海洋、海事等多個部門長期打交道。哪個部門協調不到位,都有可能寸步難行。普及和推廣帆船運動,需要各地政府開放水域資源、提供配套設施、協調部門配合、大力宣傳推廣。

我國大部分地區的帆船項目運營受氣候影響,開展時間有很大局限,導緻投資俱樂部的直接商業回報效率不高、周期很長,影響到投資熱情和信心。因此需要政府及其相關部門在水域使用、場地使用方面給予免費或優惠,并為俱樂部提供一定的購買政府制定的“培訓服務”“賽事服務”等一定的經濟補償或獎勵,使俱樂部能夠安心發展、長期發展、健康發展,提供有品質的帆船體驗、拓展、培訓、教育和賽事服務産品。

家庭帆船賽正起航

執惠:競技體育怎麼帶動群衆體育,促進帆船運動的普及?

丁正航:任何一項運動都需要通過競技來吸引關注度。近年來,中國各種級别的帆船賽事給專業運動員、航海愛好者乃至圈外人士提供了競技和娛樂的機會。以中國家庭帆船賽為例,大部分參賽家庭都從未接觸過帆船,他們通過短時間培訓掌握基礎技能,就能在周末的時間度過一場半娛樂半競賽的歡樂時光。部分參賽選手,從而轉化為真正的航海愛好者。

執惠:我國帆船運動正在揚帆起航,帆船賽事呈現噴發勢頭,每年各地舉辦有百餘場帆船賽事,那麼現階段,家庭帆船賽遇到的難題和挑戰有哪些?如何應對?

丁正航:現階段中國家庭帆船賽遇到的難題和挑戰是多方面的。由于家帆賽還是一個新生事物,賽前培訓、辦賽、賽後落地等方面的資金和從業人員的來源渠道還有待多方面去挖掘和開發,家庭參賽選手基本是“帆船小白”,給賽事的組織方帶來更大的工作壓力。

然而,首先家帆賽選擇的船型HOBIE T2和HOBIE GETAWAY,由于可拆裝運順、組裝方便,用三個集裝箱就能運輸40艘賽船,這無疑大大減低辦賽成本,船隻的價位非常親民,10-15萬的船隻不論是學員自行購買還是俱樂部組建船隊,經濟門檻都較低。

另外,HOBIE T2 和HOBIE GETAWAY船型,雖易學難精卻是最易操控的雙體帆船,普通家庭通過幾天的培訓就能掌握其基本技能,非常容易普及。船型的選擇,為家帆賽的成功奠定了基礎。

帆船與城市當相配

執惠:舉辦帆船賽事的城市需要為賽事做出什麼準備?帆船賽事能夠為城市帶來什麼變化和影響?

丁正航:帆船的種類很多,與其說城市應該為賽事做準備,我反而覺得城市更應該研究自己的自然水域條件、現有硬件設施、甚至經濟條件,有選擇性地開展帆船項目和舉辦相應的賽事。

比如利用沙灘海岸線經濟實惠地開展風筝闆、帆闆、小型多體帆船、穩向闆小帆船運動,條件允許的情況下建設公共碼頭、鼓勵商家投資興建商用碼頭,滿足龍骨船和其他大型船隻的泊位需求,建設合理的下水坡道等等措施,全方位或者選擇性地踏入航海領域。

國際奧委會前主席羅格先生曾經說過的關于帆船與城市關系的一段話: “…作為一個國際化都市,沒有帆船元素是遺憾的,看一個國家百姓的富裕程度,得看那裡的桅杆數量…” 

帆船代表着一個城市(濱水城市)繁榮、發展的形象,展示着城市的文明氣質,是城市居民健康、美好的生活方式的一種标志。同時,帆船還是對大衆、青少年進行獨立能力、社交能力、抗壓能力等綜合心理教育和環保教育的功能強大的培訓、教育方式。

帆船、遊艇産業這些年被經濟界稱為“二杆經濟”-即釣魚竿和帆船的桅杆。“二杆經濟”的發展帶動的将是濱水城市的重新規劃、基礎設施建設、服務業配套、升級,并必将帶動就業和稅收,為城市的發展提供新的經濟助力。

“帆船+旅遊”當先行

執惠:“帆船+旅遊”正在探索結合觀賽、體驗、展示、活動等新的互動方式,目前探索情況如何?其可行性和挑戰在哪裡?

丁正航:“賽事+旅遊”或者“培訓+旅遊”,都是我們未來發展的方向。目前,例如帆船人數少、帆船器材普及不夠、缺乏宣傳和組織、服務供給不足等導緻這種互動開展得不盡如人意。

然而從國内的一些典型案例來看,“帆船+旅遊”将是一個空間很大的領域,我覺得在國内賽事不足、收費标準不清晰的階段,開展“帆船+出國旅遊”是個不錯的開始,遊說國内适合帆船運動的城市和地區,轉變思路通過引進帆船運動來推動旅遊業也勢在必行,畢竟專項體育賽事、特色運動環境和人氣氛圍引爆旅遊業的例子非常之多。

共聚舟山,共話海島産業鍊。8月28日-30日,2019國際海島旅遊大會,政府、各地文旅部門、風險投資、産業基金、金融機構、地産集團、路演項目方、文旅創業者、目的地項目運營機構、行業研究機構及協會、文旅服務機構及海島全産業鍊相關機構等多領域的千餘名領導、嘉賓和精英齊聚一堂,重新定義“新海島”,創新開拓“新場景”,激活發展“新動能”。歡迎掃碼報名參會!

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